Iako Francuska nije česta s takvim temama, lokalni zakon omogućava stalno kretanje vrlo teških setova. Maksimalna ukupna težina je čak 57 tona i ne govori se o tipičnim “dimenzijama”. Tako velika tonaža predviđena je za prijevoz drva, pod uvjetom da su opremljeni sa šest osovina s odgovarajućim razmakom, ne većom brzinom od 50 km / h na autocestama i upotrebom upozoravajuće signalizacije.

Početkom ovog mjeseca Mercedes-Benz je pustio kamion koji je konfiguriran baš za ovaj posao. Riječ je o Mercedes-Benz Arocsu s impresivnom oznakom 3363, te stoga koristi najsnažniji motor u rasponu, 625 KS. Kamion će prevoziti drva u blizini Lyona, a težina samih tereta često će se približiti 40 tona, a ako malo zažmirimo to može ići i na 50 tona.

Osnovni Arocs ne razlikuje se samo motorom, već pogonskim sklopom i kabinom. Tehnički dizajniran za setove od 120 tona, što obećava ogromnu rezervu trajnosti. Dvije stražnje osovine su pogonske, kabina ima posebno niski krov zbog kranske dizalice. S druge strane, to je također kabina koja je relativno visoko pozicionirana i time udobna. Unutrašnji pod potpuno je ravan, hladnjak stane ispod kreveta, a vozač ima i kožne presvlake, TV i kamere umjesto bočnih retrovizora.

Kako bi udovoljilo zahtjevima 57-tonske kombinacije, priključno vozilo mora biti izuzetno, radi se o troosovinskom postolju, pri čemu će sve osovine imati ‘duple’ kotače, a prva osovina je upravljiva. Iza kabine nalazi se i Palfinger kran, nosivosti do 28,5 tonometara.