Prema istraživanju kompanije carVertical, u Srbiji 4,1% polovnih automobila, odnosno svaki 25. auto na našim putevima, ima falsifikovanu kilometražu. Prosečno “vraćanje brojčanika unazad” iznosi 80.405 kilometara. Iako je stopa automobila sa štelovanom kilometražom pala sa 5,3% u prethodnoj godini, prosečna vrednost vraćene kilometraže je porasla. Ovaj problem negativno utiče na transparentnost Srbije, koja se nalazi na 19. mestu od 25 na listi zemalja sa visokim rizikom prilikom kupovine automobila.
Kupci polovnih vozila uvezenih u Srbiju suočavaju se sa najvećim rizikom od sticanja automobila sa falsifikovanom kilometražom ili skrivenim oštećenjima. Stručnjak za automobile, Matas Buzelis iz carVerticala, upozorava da su vozila iz međunarodne trgovine četiri puta sklonija prevarama sa vraćanjem kilometraže. Petar Veličković sa sajta Polovni automobili naglašava da je problem vraćanja kilometraže prisutan ne samo u Srbiji, već i u drugim zemljama.
Svake godine, u Srbiju se uveze više od 120.000 polovnih automobila, od kojih je značajan deo stariji od 10 do 15 godina, što ih čini podložnijim vraćanju broja pređenih kilometara kako bi se povećala njihova cena. Smatra se da bi situacija mogla da se poboljša ako bi se zabranio uvoz polovnih vozila sa emisionim standardima Euro 3 i Euro 4, što su već uradile mnoge zemlje u regionu.
Ipak, na domaćem tržištu postoji mogućnost pronalaska polovnih automobila sa verodostojnim podacima. Kupci mogu dobiti pisanu garanciju od prodavaca za informacije kao što su kilometraža i servisna istorija. Veličković takođe napominje da se problemi sa vraćanjem kilometraže javljaju i u razvijenim zemljama poput Nemačke i Švajcarske.
Pored problema sa falsifikovanom kilometražom, statistika o oštećenim vozilima je takođe zabrinjavajuća. Prema carVerticalu, više od jedne trećine (38,5%) vozila u Srbiji učestvovalo je u saobraćajnim nesrećama, sa prosečnom štetom od 363.000 dinara. U 2023. godini, iako je procenat oštećenih vozila bio nešto niži (37,9%), prosečna vrednost štete je porasla na 438.000 dinara.
Zaključak: Problemi sa falsifikovanom kilometražom i oštećenim vozilima predstavljaju značajan izazov za tržište polovnih automobila u Srbiji. Kako bi se zaštitili kupci, važno je podizati svest o ovim pitanjima i osigurati transparentnost prilikom kupovine. Uvođenje strožih propisa o uvozu polovnih vozila i jačanje kontrole može doprineti poboljšanju situacije na domaćem tržištu.
