Poslednji slučaj kašnjenja đačke ekskurzije jer je jedan od vozača bio alkoholisan, a drugi nije imao dokaz da je zdrav, ponovo je otvorio pitanje ko decu vozi na ta putovanja, ali i čime jer dosadašnja iskustva saobraćajaca pokazuju da su od vozača čak problematičniji i sami autobusi!
Naime, učenici i nastavnici beogradske Osnovne škole “Jelena Ćetković” su u nedelju u polasku kasnili u odlasku na dvodnevnu ekskurziju jer jedan od vozača autobusa, koji je trebalo da ih vozi na relaciji Beograd – manastir Kovilj – Sombor – Subotica – Palić – Zobnatica – Beograd, nije imao lekarsko uverenje, a drugi je, verovali ili ne, što je potvrđeno, bio pod dejstvom alkohola
Saobraćajna policija je pre polaska osnovaca pregledala autobuse i oba su prošla kontrolu, ali su zato vozači pali: prvi jer mu je isteklo lekarsko uverenje, a drugi je isključen iz saobraćaja pošto mu je alkotest pokazao 0,16 promila alkohola u krvi. I pored kašnjenja od dva i po sata, ekskurzija ove škole je ipak održana, a agencija “Trans jug travel”, koja im je organizovala putovanje, nesavesne vozače, kako je saopšteno, otpustila je.Ovaj slučaj nije prvi da ekskurzija đaka kasni ili se čak odlaze zbog “problema” sa vozačima. Prošle godine, naime, učenici pet odeljenja jedne užičke osnovne škole prošle nisu otputovali na planiranu ekskurziju pošto je saobraćajna policija, u rutinskoj kontroli, utvrdila da jedan od vozača nema potpunu dokumentaciju, odnosno da mu je istekla vozačka dozvola.
– Ovo je, naročito zbog alkoholisanosti jednog od vozača, ekstremni slučaj zbog kojeg je došlo do kašnjenja polaska ekskurzije. Kada je u pitanju psiho-fizičko stanje vozača, što je jedan od uslova regulisanih Pravilnikom o načinu obavljanja organizovanog prevoza dece, najčešće pre početka putovanja otkrijemo umor, odnosno, da je došlo do prekoračenja radnog vremena za vožnju.Kako kaže, to se, pre svega, dešava zbog poznatog deficita profesionalnih vozača u Srbiji.- Zato ih je većina, naročito u sezoni putovanja koja delom “kači” i period godine kada je najviše đačkih ekskurzija, angažovana i na drugim turama agencija koje su ih angažovale, pa je vreme predviđeno za odmor između dva puta najčešće manje – pričaju naši sagovornici iz saobraćajne policije.Po njihovim rečima, mnogo više primera koji prave problem u realizaciji ekskurzija ili bilo kog putovanja čiji su učesnici maloletnici, odnosi se na dokumentaciju vozača, pre svega neproduženu vozačku dozvolu ili ugovor o radu
– Vozači, s obzirom na to da ih nema dovoljno, još su i dobri, jer su najčešći razlozi zbog kojih dolazi do kašnjenja ili neodlaska na putovanje, zapravo, autobusi – dodaju oni.Dovezu fantomski autobusNa to je “Blic” već upozorio jer su starost autobusa, ali i malverzacije pojedinih prevoznika poput toga da na tehnički pregled pošalju jedno, a onda u sasvim drugo vozilo “spakuju” decu, najveća boljka i rizik za ekskurzije.- U praksi se dešava da decu prevoze autobusi stari po 30 godina, što je diskutabilna starost, bez obzira i ako takav autobus prođe tehnički pregled. Praksa je takođe pokazala da postoje prevoznici koji su bukvalno spremni na sve. Naime, oni na pregled dovezu jedan autobus koji ga prođe, ali onda na ekskurziju ode drugi autobus koji apsolutno ne ispunjava potrebne uslove. Prvi se tako koristi za pokazivanje, ali se ne „troši“ za vožnju. Ili stave decu u taj autobus pa posle jednog pređenog kilometra kažu da on „ne radi“, pa stave u drugi koji nije ni bio na tehničkom pregledu jer ne ispunjava uslove – navodi za “Blic” Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.Kako je dodao, jedan od sve češćih primera “prevozničkih malverzacija” jeste da sigurnosne pojaseve, koje su obavezni po Pravilniku za prevoz dece, instaliraju samo u prva 3-4 reda sedišta, „što se može vizuelno registrovati”, ali da ostatak sedišta pojaseve nema!Ne može početnik da vozi decuPravilnik koji reguliše obaveze vozača, podrazumeva da on bude psihofizički sposoban za upravljanje vozilom, da ima fotokopiju lekarskog uverenja ne starijeg od godinu dana, vozačku dozvolu od bar tri godine i kvalifikacionu karticu i ugovor o radu. Okanović, međutim, smatra da to nije dovoljno.- Mislim da bi bilo potrebno da on ima i određeno iskustvo u prevozu dece, jer nije u redu da neko ko je juče dobio dozvolu za autobus, već sledeći dan može da vozi ekskurziju. Lično bih pored toga predvideo i određenu starosnu granicu, jer sada decu može da vozi i dekica od 80 godina u penziji, ako prođe zdravstveni pregled – ističe Okanović.
Angažuju „autobuse sa njive”Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja je svojevremeno ukazao na jedan vid prevara.- Problemi počinju onda kada organizator putovanja želi da ostvari nedozvoljenu finansijsku korist na taj način što angažuju takozvane “prevoznike sa njive”. Mi tako kažemo za autobuse koji su godinama parkirani na nekoj ledini, stari su 20-30 godina, uvezeni iz inostranstva za relativno male pare i vlasnici ih s vremena na vreme pokrenu da voze školske i ekskurzije penzionera, sportska društva ili KUD-ove. Reč je o relativno jeftinim prevoznicima koje organizatori putovanja angažuju umesto neke ozbiljne kompanije, plate ih jeftinije, a razliku uzmu i tako zarade – upozorava Okanović.
izvor: blic
